::::: SÁBADO :::::

COMIENZA la discusión política, ambientada por las radios y televisiones, acerca de las medidas de seguridad en el tramo ferroviario donde ocurrió la tragedia de Santiago, con severas discrepancias técnicas. El organismo competente explicó que el trazado de entrada a Compostela no es de Alta Velocidad sino adaptado a ella, no dispone de frenado automático a menos de 200 kms/hora y funciona a base de balizas señal (semáforos). Por lo tanto, es imposible frenar un convoy que circula a 190 kms/hora, salvo que lo haga el conductor…

LA controversia continúa cuando se cita que fue José Blanco quien ordenó instalar esos dispositivos ópticos y fuentes del exministro de Fomento responden que el proyecto era de Álvarez-Cascos…

DE momento, la policía mantiene detenido al maquinista, al que acusa de imprudencia. A falta de desentrañar el secreto que esconde el tacógrafo del Alvia, las evidencias visuales y telefónicas demuestran la negligencia del conductor…