El portavoz municipal del BNG, Iván Rivas, acusó al gobierno local de ser “cómplice” de las decisiones de la Administración del Estado aun cuando estas son contrarias a los intereses de los vecinos. Rivas se refirió en concreto al contenido de la declaración de impacto ambiental (DIA) de la conexión ferroviaria con el puerto exterior y a la amplia oposición –más de una treintena de colectivos y organismos de todo tipo presentaron alegaciones– a la elección del trazado sur, que, como se recordará, incluye un viaducto sobre A Malata y un túnel desde A Graña hasta la explanada de Caneliñas.
El BNG lamenta que el alcalde “non cuestione os múltiples problemas” que traerá aparejados esta decisión e instó al gobierno que preside a demandar toda la información complementaria a la que hace referencia la DIA y que se deriva, dijo, de las alegaciones que se presentaron en el periodo de exposición pública del estudio informativo, en 2010. Para Rivas, esos informes a posteriori “alteran o procedemento no que se elixía a alternativa sur” y que, a su juicio, “se está a de-senvolver de xeito irregular”, como prueba, entre otros aspectos, la licitación de la redacción del proyecto constructivo en enero, sin haber resuelto las alegaciones ni publicado la DIA.
El portavoz nacionalista criticó además que haya objeciones que no se hayan respondido y que otras se hicieran sin “argumentos razoables” y exigió al alcalde que demande informes sobre las consecuencias de este trazado.
Asimismo, aseguró que los populares deberían explicar “por que consideran asumible a posible desaparición de vivendas protexidas na Graña; a seca de pozos e acuíferos; a degradación do humidal de Cariño pola drenaxe que producirá a execución das obras; o desaloxo dos ocupantes de vivendas polas vibracións e o ruído; o deterioro da enseada da Malata por mor dun viaduto que pechará a masa de auga, condenará o sector marisqueiro e limitará a navegabilidade da mesma”.
Rivas pregunta asimismo por qué el PP no considera necesario que se “determinen explicitamente as medidas paliativas a tomar a respecto do tránsito de 66 trens diarios” y por el sentido de que se ejecute este proyecto en un momento en el que la red ferroviaria del entorno “está nun proceso de desmantelamento”.
