El área de Reparaciones de los astilleros públicos de la ría cerró el 30 de junio el mejor primer semestre de su historia, a tenor de los parámetros que se emplean para medir el alcance de las obras, es decir, el volumen de negocio y la ocupación que genera cada intervención.
Navantia dio a conocer ayer el balance de los seis primeros meses del año en este departamento, en el que se recogen las actuaciones que se han llevado o se están llevando a cabo en las gradas de ambas factorías desde el 1 de enero. Son, en total, 22 reparaciones, seis mercantes menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior. No obstante, destaca la empresa pública, estos proyectos han tenido un “alcance de obra mayor”.
En cuanto a la tipología de los buques, la mitad –11– de los reparados en este semestre fueron barcos que transportan gas natural licuado.
Además, cinco de los 22 en los que se han realizado trabajos de reparación pertenecen al principal cliente de los astilleros de Fene y Ferrol, BP Shipping, con quien, cabe recordar, Navantia tiene establecida la Alianza Europea de Reparaciones, así como a otros de gran relevancia en la actividad de la factoría, como Nigerian Liquefied Natural Gas –NLNG–, con dos buques; MOL, con tres, y Golar Wilhemsen, también con dos, así como Hyproc, Teekay, NYK, Fred Olsen o BW, que han enviado algunas de sus unidades a reparar a la ría de Ferrol.
dique flotante
Precisamente los buenos datos que arrojan en los últimos tiempos los balances del área de Reparaciones es uno de los motivos que ha llevado a los comités de empresa de Navantia Fene y Ferrol a demandar la construcción de un dique flotante que incremente la capacidad de la infraestructura que existe actualmente.
Según los datos de la propia compañía, las limitaciones de las instalaciones actuales han obligado a rechazar contratos de reparación en los últimos meses, una circunstancia que los representantes de los trabajadores consideran “sintomática”.
