Las secciones sindicales del astillero ferrolano mantuvieron ayer las primeras reuniones para comenzar a analizar la propuesta presentada por Navantia a la mesa del convenio. El primero de los diez puntos que se incluyen en la misma es la ampliación de la jornada anual a 1.700 horas –frente a las 1.676 actuales– y la posibilidad de que la empresa distribuya el 10% de la misma de forma irregular.
También se propone Navantia implantar modificaciones en el sistema de control de presencia para verificar las horas de trabajo “efectivo”, así como limitar los permisos retribuidos eliminando la discrecionalidad y permitiendo estrictamente los recogidos en el convenio. La propuesta recoge un recorte en el plazo para comunicar al trabajador un cambio de turno, así como una nueva cláusula para desplazamientos, según la cual el operario podrá ser avisado con cinco días de antelación de un traslado temporal de hasta un año por razones económicas, técnicas, organizativas o de producción.
El nuevo convenio, según defiende la compañía, habrá de flexibilizar también los criterios de movilidad funcional, que ya no estará limitada por edad, entre otras cuestiones. Cambia el modelo de las asimilaciones, un concepto que pasará a estar ligado a la antigüedad y que no tendrá impacto, por ello, en el salario base. Además, se apunta que no se beneficiarán del mismo las nuevas incorporaciones.
Navantia quiere también reducir el complemento por incapacidad temporal y pagarlo exclusivamente en una baja anual, eliminándolo de las siguientes. Por último, se introduce el objetivo de crear una comisión para definir una nueva clasificación profesional y sistema retributivo que unifique astilleros militares y civiles, presente ya en el anterior convenio, con nueva fecha límite el próximo 31 de diciembre.
